Het materiële debat bij de montage van zonne-carports: waarom blijft staal de meest betrouwbare keuze?

Xiamen Honor Energy heeft dit jaar veel tijd en moeite geïnvesteerdZonne-carport montagesystemen. Er is de laatste tijd veel ophef geweest over aluminium racks: lichtgewicht, corrosiebestendig en esthetisch aantrekkelijk. Iedereen kent de verkoopargumenten. Maar nadat we de cijfers hadden doorgenomen, zijn we gebleven bij onze primaire aanbeveling voor staal. Niet omdat we conservatief zijn, maar omdat staal, met name thermisch verzinkt en zink-aluminium-magnesium gecoat staal, simpelweg een betere totale waarde levert in carporttoepassingen.

Hoe groot is deze markt eigenlijk?

We hebben dit jaar behoorlijk wat tijd besteed aan het doornemen van verschillende marktrapporten. De cijfers variëren van bron tot bron, maar de richting is voor alle bronnen consistent. HTF Market Intelligence schat de mondiale markt voor carportstellingsystemen op ongeveer 1,98 miljard dollar in 2025, en zal naar verwachting in 2032 3,864 miljard dollar bereiken, wat neerkomt op een CAGR van ongeveer 10,2%. Eén cijfer dat onze aandacht trok was het jaarlijkse verkoopvolume – vorig jaar wereldwijd ongeveer 98.000 eenheden, met een gemiddelde verkoopprijs van iets meer dan 20.000 dollar per eenheid. We hebben onze eigen kruiscontrole uitgevoerd, waarbij we met een paar oude contacten hebben gesproken die aan buitenlandse projecten werken, en de cijfers hielden redelijk goed stand. Het is geen enorme markt vergeleken met grondmontages op nutsschaal, maar de groeihelling is steil en versnelt nog steeds. Voor de PV-montagesector als geheel zijn carports duidelijk een subsegment geworden dat niemand meer over het hoofd kan zien.

Chinese fabrikanten hebben duidelijke voordelen op het gebied van productiecapaciteit, productiekosten en exportmogelijkheden. Deze voordelen, gecombineerd met het marktgroeitraject, zorgen ervoor dat dit geen kleine niche is, maar een echt groeisegment. En binnen dit segment domineert staal de mainstream. De meeste ondersteunende constructies voor PV-carports maken gebruik van thermisch verzinkt staal of een zeer sterke aluminiumlegering. Maar kijkend naar concrete projecten blijven staalconstructies de overweldigende keuze in industrieparken, openbare parkeerplaatsen en snelwegservicegebieden.

Aluminium versus staal 

laat de cijfers voor zich spreken

Aluminium heeft een onmiskenbare aantrekkingskracht: lichtgewicht, corrosievrij, visueel aantrekkelijk. Geanodiseerd AL6005-T5 aluminium ziet er geweldig uit in hoogwaardige commerciële carports. Maar hier is het probleem: aluminium heeft slechts een derde van de elasticiteitsmodulus van staal. Bij dezelfde overspanning en dezelfde belasting buigt een aluminium balk driemaal zoveel door als een stalen balk. Om de doorbuiging binnen aanvaardbare grenzen te houden, moeten aluminium profielen veel groter zijn dan staal.

Dit brengt ons bij het eerste probleem: aluminium werkt simpelweg niet goed bij grote overspanningen. Uit technische analyse blijkt dat voor een overspanning van 6 meter een H-balk van 200×100 nodig is met een gewicht van 25-35 kg per meter. Op 10 meter heeft staal een doorsnede van 300×150 nodig bij 60-85 kg per meter. Voor aluminium? Voor dezelfde overspanning is bijna het dubbele van de sectiegrootte nodig om een ​​gelijkwaardige stijfheid en sterkte te bereiken. Grotere secties betekenen meer materiaal en het kostenvoordeel van aluminium verdampt.

Kijk nu naar de prijsstelling. Thermisch verzinkte stalen rekken in de kwaliteit Q235B kosten ongeveer RMB 6.100-6.500 per ton. Zink-aluminium-magnesium gecoat staal in de kwaliteit S350GD+ZM kost RMB 4.500-5.000 per ton. Aluminium? Normaal gesproken twee tot drie keer de prijs van staal per ton. Iedereen in de inkoop weet precies wat dat verschil betekent voor het bedrijfsresultaat.

Hoe staal het corrosieprobleem oploste

De grootste zwakte van staal is altijd roest geweest. Traditioneel thermisch verzinkt staal in carports buitenshuis gaat ongeveer 10-15 jaar mee. Maar de technologie is verder gegaan.

Zink-aluminium-magnesium (ZAM)-coating is de game-changer. Deze ternaire legeringscoating (Zn-6% Al-3% Mg) vormt een dichte eutectische structuur door middel van continue hot-dip-verwerking. Het meest indrukwekkende kenmerk is het geavanceerde zelfherstellende vermogen: na het snijden of boren migreren magnesiumionen actief naar de snijranden en vormen een beschermende film, waardoor wordt voorkomen dat rode roest zich verspreidt. De corrosielevensduur varieert van 10 jaar bij traditioneel verzinken tot meer dan 25 jaar. ZAM-coatings gaan meer dan 3.000 uur mee in zoutsproeitests, wat veel meer is dan de 600 uur van conventioneel gegalvaniseerd staal. Eind 2025 heeft China een nationale norm uitgevaardigd voor continu thermisch verzinkte staalplaten en strips met zink-aluminium-magnesiumlegering voor PV-montagesystemen (YB/T 6422-2025), van kracht vanaf 30 juni 2026.

Het thermisch verzinken zelf is ook verbeterd. De industrie vereist nu een laagdikte van minimaal 85 micron. Sommige projecten maken gebruik van dubbele bescherming: thermisch verzinken plus een fluorkoolstof topcoating, met zinklaagjes van meer dan 85 micron en een IP65-beschermingsgraad voor kustomgevingen. Stalen carports presteren nu betrouwbaar, zelfs in vochtige kustgebieden, waardoor de onderhouds- en herschilderkosten op de lange termijn aanzienlijk worden verlaagd.

Kortom, de corrosiezwakte van staal wordt geleidelijk opgevuld door nieuwe technologieën. Wanneer de corrosiebeschermingslevensduur 25 jaar bedraagt, komt dit perfect overeen met de levensduur van PV-modules.

Structureel ontwerp

Het grootste verschil tussen carportrekken en grondrekken is de spanwijdte. Grondsteunen hebben kolommen die 2 tot 3 meter uit elkaar staan; carports zijn vaak 6, 8 of zelfs 12 meter lang. En de overspanning beïnvloedt de belasting exponentieel: als u van 6 naar 12 meter gaat, wordt de kolomafstand verdubbeld, maar wordt het buigmoment op de primaire ligger verviervoudigd. De formule is M = wL²/8 – span L is kwadraat.

Staal blinkt uit in dit scenario. Hoge sterkte, hoge stijfheid – stalen profielen kunnen compact blijven onder zware belastingen. Veel voorkomende stalen carportmaterialen zijn onder meer thermisch verzinkt koolstofstaal, zeer sterke gegalvaniseerde vierkante buizen, H-balken en ronde stalen buisconstructies - dicht, solide, met een draagvermogen dat veel groter is dan gewone pijpsecties. Met een wetenschappelijk structureel ontwerp, dikkere hoofdleden en versterkte verstevigingen zijn stalen carports zonder problemen bestand tegen harde wind, zware sneeuwval en hagel.

Aluminium heeft het hier moeilijk. Dezelfde overspanning, dezelfde belasting – aluminium buigt drie keer zoveel door. Om aan dezelfde doorbuigingslimieten te voldoen, moeten secties groter en zwaarder zijn. Grotere secties betekenen hogere materiaalkosten en een moeilijkere installatie. Daarom zie je bij grootschalige carportprojecten vrijwel nooit puur aluminium oplossingen.

Normen ondersteunen ook staal

De normalisatie-ontwikkelingen dit jaar zijn allemaal in het voordeel van staal.

In april werd de industriestandaard Steel Sections for Photovoltaic Mounting Systems (YB/T 6441-2026) officieel vrijgegeven, met ingang van 1 november 2026. Deze specificeert de classificatie, afmetingen en technische vereisten voor koudgevormde stalen profielen en warmgewalste H-balken die worden gebruikt bij PV-montage. Tot de leidende organisaties behoren grote staalproducenten zoals Ma'anshan Iron & Steel, Hebei Jinxi Iron & Steel en Ningxia Longxiang New Energy.

In maart werd de Photovoltaic Carport Design Standard (Draft for Comments) vrijgegeven, waarin expliciet wordt vereist dat het ontwerp van de staalconstructie voldoet aan GB 50017. Belastingen moeten GB 50009 volgen, waarbij Q235B- of Q355B-staal wordt aanbevolen. De lokale standaardontwerpcode voor PV-energieopwekkingssystemen in de provincie Hebei (DB13/T 5814-2023) is al meer dan twee jaar van kracht.

Deze normen geven stalen stellingen een duidelijk en afdwingbaar raamwerk: welke staalsoort moet worden gebruikt, hoe dik, hoe te beschermen tegen corrosie en hoe acceptatie-inspectie moet worden uitgevoerd. Voor inkoopteams en engineers is dat gemoedsrust.

Echte projecten zijn overwegend van staal

Kijk naar de projecten van dit jaar.

China Power Construction Datang Jinhua-projectcarport van Shandong Electric Power - 250 × 150 × 4,75 mm koolstofstalen kolommen, 150 × 100 × 2,75 mm koolstofstalen balken. Lanzhou Petrochemical's 5,7 MW PV-carport - rijen witte gebogen staalconstructies. Binjiang Chuangzhi Enterprise Harbor stalen carportproject – winnende biedprijs RMB 3,02 miljoen. Uitbreiding Shanghai-Wuhan Expressway – nieuw gebouwde carport-PV-projecten met staalconstructies op servicegebieden. Het project van Honghui New Energy - stalen frameconstructie met vast portaal, geheel thermisch verzinkt.

Wat vertellen deze projecten jou? Van eigenaren tot ontwerpinstituten en aannemers: staal blijft de standaard- en voorkeurskeuze. Niet omdat ze niet aan aluminium hebben gedacht, maar omdat ze de cijfers hebben doorgenomen en voor staal hebben gekozen.

Onze conclusie

Xiamen Honor Energy is lang genoeg actief in de PV-montagebranche om te weten dat materiële beslissingen niet impulsief worden genomen. Staal levert het beste algehele resultaat in carporttoepassingen op vier dimensies: sterkte, stijfheid, kosten en volwassenheid. ZAM-coating heeft de corrosiehoofdpijn opgelost. Normen hebben de specificatiekloof aangepakt. Ontwerp- en constructieprocessen voor staalconstructies zijn volwassen, goed gedocumenteerd en algemeen begrepen door zowel ingenieurs als aannemers.

Aluminium heeft zeker zijn plaats – kleine overspanningen, projecten met extreem hoge visuele eisen of gevallen waarin gewicht een kritische beperking is. Maar voor carportprojecten met grote overspanningen en grote volumes – die de overgrote meerderheid van de markt vertegenwoordigen – is staal de onvermijdelijke reguliere oplossing.

We zullen de toepassingen van ZAM-staal en structurele optimalisatie voor stalen carports met grotere overspanningen gedurende de tweede helft van dit jaar blijven volgen. Carports hebben misschien een kleine footprint, maar de materiaalkeuze is geen kleinigheid. Door het vanaf het begin goed te doen, wordt iedereen later een hoop problemen bespaard.